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02
2022
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发动机转速测量仪校准装置及其工作原理详解
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发动机转速测量仪校准装置是一种模拟方法，用于测量机动车进出某一路段的平均速度。自动实现区间测速系统验证装置为区间测速系统。近两年，我国各省市开始使用区间测速系统监控道路机动车行驶速度。在区间测速系统中，进出距离时间是一个非常重要的参数，所以区间测速钟是测速系统中不可缺少的一部分。在介绍区间测速的基础上，提出了一种简单的测速时钟方案。
一、发动机转速测量仪校准装置及其工作原理
发动机转速测量仪校准装置是利用“速度=距离/时间”的公式计算出车辆在此区间内的平均速度。具体是指在限速不变的公路路段两端设置自动抓拍系统，记录车辆通过两端的时间。
在待测路段上设置检测区域的起点A和终点B，提前测量车辆从A点到B点的行程。A点和B点要求车牌抓拍识别系统对过往车辆进行检测和识别，并将识别结果、特写和全景发回控制中心。控制中心比较两点的识别结果，计算同一辆车从A点到B点的时间，用已知行程除以时间，得到该车的平均速度。
为了达到满意的效果，抓拍系统应该具有较高的车辆抓拍率和识别准确率。区间测速让司机很难逃避，作为处罚超速违章的法律依据会更有说服力。
二、发动机转速测量仪校准装置的时钟精度要求
发动机转速测量仪校准装置的时间精度是决定区间测速系统测速精度的关键因素之一。时间精度控制在一定程度上决定应用效果。因此，建议制定精度评价技术标准，确保在高速公路机动车速度控制中发挥有效作用，为安全行驶提供保障。机动车。
从生产和应用的角度来看，区间测速系统一般采用两个时钟同步的监控终端，分别记录机动车在起点和终点进出的时间t1和t2.
三、区间速度时钟状态
从实际情况来看，系统时钟与北京时间的允许偏差范围较大，一般远大于区间测速系统更大的时间测试允许误差。因为现在的情况是，很多情况下，层速度测量系统无法实现实时和北京时间标定，大部分系统都是在特定的时间点进行标定。结果，在时间调整过程中，终端监控终端的时钟修正值被引入时间测试系统的结果中，导致时间调整后的测试结果偏差较大。
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